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　　習(xí)近平總書記在黨的二十屆三中全會中指出：“要把中國式現(xiàn)代化藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，根本在于進(jìn)一步全面深化改革”。因此，深入推進(jìn)改革創(chuàng)新、堅定不移擴大開放、著力破解深層次體制機制障礙，仍是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國道路上必須牢牢把握的原則。

　　推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是國家重大戰(zhàn)略部署，關(guān)系到我國擴大開放和“一國兩制”大局。近年來，隨著粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”工程的實施，湖南充分釋放自身優(yōu)勢，發(fā)展出口蔬菜產(chǎn)業(yè)成效顯著。

　　之前，永州市江永縣出口蔬菜企業(yè)代表來到海關(guān)，向我們提出想要把他在深圳的供港蔬菜加工廠搬回永州，以后用粵港兩地車直接將湖南蔬菜運往香港，希望可以得到海關(guān)的支持。

　　過去，湖南蔬菜供港，要統(tǒng)一在深圳加工，經(jīng)深圳海關(guān)監(jiān)管后從文錦渡口岸運往香港，此種模式下，蔬菜需要提前1天抵達(dá)深圳，這樣既影響了蔬菜的新鮮度、增加了蔬菜損耗，也產(chǎn)生了二次裝卸的費用。如果我們可以在產(chǎn)地直接實施海關(guān)監(jiān)管，那么既可以免去在深圳的中間環(huán)節(jié)，又可以提高蔬菜的品質(zhì)。于是，優(yōu)化供港蔬菜監(jiān)管模式，實現(xiàn)產(chǎn)地到香港點對點直供，便成為了我們想要解決的問題。

　　面對企業(yè)的合理訴求，我們充分發(fā)揮黨員突擊隊作用，組成調(diào)研小組，在關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，深入永州市7個縣區(qū)、21個蔬菜出口重點企業(yè)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局等5個部門開展專題調(diào)研，通過實地走訪與交流，就供港蔬菜的源頭管控、生產(chǎn)加工、物流運輸、通關(guān)申報等方面查找出難點、堵點20余個。

　　經(jīng)過反復(fù)研討，多方協(xié)調(diào)，我們采取多項措施來解決實際問題：

　　我們優(yōu)化監(jiān)管模式，采取產(chǎn)地直供香港模式，永州蔬菜上午采摘、加工，經(jīng)海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)裝或視頻遠(yuǎn)程監(jiān)裝后，通過粵港兩地車直接運送至香港市場。經(jīng)企業(yè)測算，與之前的監(jiān)管模式相比，每柜車的綜合運營成本可以降低約6000元，這有效提高了蔬菜的性價比和市場競爭力。

　　我們簡化了蔬菜出口加工企業(yè)的備案流程，全面實施網(wǎng)上審批辦理，辦理時限壓縮至1個工作日。我們還為企業(yè)提供“7×24小時”預(yù)約通關(guān)服務(wù)，做到即報即檢即放，確保蔬菜出口“零延時”。

　　我們協(xié)同交通部門，推行永州蔬菜直供車輛高速公路通行費“免開箱查驗”減免模式，加強海關(guān)與交通部門的執(zhí)法互認(rèn)，實施后，每車次將再降低物流成本約1000元。

　　終于，首趟載著10.8噸新鮮蔬菜的粵港兩地車從江永縣出發(fā)，早晨八點采摘的新鮮蔬菜，經(jīng)過12小時后就可以抵達(dá)香港的商超門店。

　　至此，湖南成為全國除廣東以外第一個通過陸路向香港直供蔬菜的省份。

　　當(dāng)好讓黨放心、讓人民滿意的國門衛(wèi)士，是習(xí)近平總書記對新時代海關(guān)隊伍建設(shè)提出的期望與要求。長沙海關(guān)將按照總書記指引的方向，全面履行“守國門、促發(fā)展”的職責(zé)使命，高舉深化改革旗幟，不斷提高監(jiān)管效能和服務(wù)水平，努力蹚出內(nèi)陸海關(guān)高質(zhì)量發(fā)展的特色之路！